Nuevos radares de la DGT en 2026: qué debe saber quien conduce en leasing

La DGT ha ampliado de forma notable su red de control de velocidad en 2026, con dispositivos cada vez más difíciles de detectar y capaces de vigilar varios carriles a la vez. Si conduces habitualmente, y más aún si lo haces con un vehículo en leasing, conviene que sepas qué ha cambiado y cómo te afecta de forma distinta a como lo haría si el coche fuera de tu propiedad.

Repasamos los tipos de radar que se han desplegado este año, dónde se están instalando y qué debes tener en cuenta si el titular registral de tu coche es una compañía de leasing y no tú.

Qué tipos de radares ha desplegado la DGT en 2026

La red de control de velocidad supera ya los 3.000 dispositivos activos, repartidos entre radares fijos, radares de tramo, cámaras instaladas en semáforos y cámaras inteligentes capaces de detectar tanto el uso del cinturón como el del móvil al volante. Además, se han sumado radares rotatorios sin ubicación fija que pueden medir velocidades en un rango muy amplio y vigilar todos los carriles de una vía a la vez.

Estos radares rotatorios no solo controlan la velocidad: también son capaces de detectar maniobras indebidas como saltarse un semáforo en rojo, lo que amplía considerablemente el tipo de infracciones que pueden generar una sanción en un mismo punto de control.

Radares ocultos y sin ubicación fija: por qué debes ir con más cuidado

Una parte de los nuevos dispositivos se ha instalado camuflada en señales de tráfico y otros elementos de la vía, lo que dificulta identificarlos a simple vista incluso para conductores que conocen bien la ruta. Si conduces un coche en leasing que no es el tuyo habitual, o si haces trayectos por zonas que no controlas del todo, este tipo de radar puede pillarte más fácilmente por sorpresa.

La normativa permite el uso de radares móviles sin señalización previa, siempre que su colocación no suponga un riesgo para la circulación, así que no puedes dar por hecho que vas a tener aviso antes de un control.

Radares de tramo de hasta 10 kilómetros

Los radares de tramo, que calculan la velocidad media entre dos puntos, se han extendido en carreteras secundarias y accesos a ciudades, con algunos tramos de control que llegan a los 10 kilómetros de longitud. Esto significa que no basta con frenar puntualmente al ver un radar: la sanción depende de la velocidad media mantenida durante todo el recorrido.

Si tu actividad profesional implica trayectos largos y repetidos por las mismas carreteras, como suele ocurrir con muchos vehículos en leasing, conviene que memorices los tramos controlados de tus rutas habituales para ajustar tu conducción de forma constante, no solo en los puntos donde antes había un radar fijo.

Drones y otras tecnologías de control

Los drones se utilizan sobre todo en operaciones especiales de fin de semana, puentes y verano, y sus cámaras pueden detectar adelantamientos indebidos o el uso del móvil desde el aire, aunque de momento no miden la velocidad de forma directa. Se combinan con radares láser de última generación, capaces de medir con gran precisión a varios carriles simultáneamente y de enviar los datos de la infracción de forma prácticamente inmediata gracias a su conectividad.

Esta rapidez en el envío de los datos es relevante para cualquier conductor, pero especialmente si el vehículo está a nombre de una compañía de leasing, ya que reduce el margen de tiempo entre que se produce la infracción y el momento en que la empresa debe empezar a gestionar la identificación del conductor.

Qué cambia para quien conduce un coche en leasing

Como el titular registral del vehículo es la compañía de leasing, cualquier aviso de estos nuevos radares llega primero a la empresa, que después debe trasladarte la solicitud de identificación si la infracción implica pérdida de puntos. Con radares que envían los datos casi en tiempo real, es más probable que recibas esa comunicación con relativa rapidez, así que conviene estar atento a las notificaciones de tu compañía y no dejarlas pasar por sistema.

Si ya conoces el funcionamiento general de este proceso de identificación y los plazos habituales, puedes repasarlo con más detalle en nuestro artículo sobre las nuevas normas DGT que afectan a los conductores de leasing.

Cómo evitar sorpresas al volante de un vehículo en leasing

Antes de emprender un trayecto habitual, revisa si existen nuevos radares de tramo o dispositivos rotatorios en tu ruta, ya que estos controles cambian con más frecuencia que los radares fijos tradicionales. Mantén una velocidad constante y ajustada al límite en toda la vía, no solo en los puntos donde recuerdes haber visto un radar anteriormente.

Si tu actividad implica conducir con frecuencia por carreteras que no conoces bien, considera consultar de vez en cuando la información pública sobre nuevas ubicaciones de radares, especialmente si tu contrato de leasing implica realizar muchos kilómetros al año.

También conviene revisar los sistemas de aviso de tu propio vehículo, como los navegadores con avisos de radares actualizados, aunque ten en cuenta que los dispositivos más recientes, al no tener ubicación fija, no siempre aparecen reflejados en estas herramientas con la misma antelación que un radar fijo tradicional. La prudencia constante sigue siendo la única garantía real frente a este tipo de controles. Consulta nuestras preguntas frecuentes sobre leasing y resuelve tus dudas sobre la gestión de tu contrato